DQ250 – BIS 2013
6-Gang DSG DQ250 Quereinbau – Baujahre bis 2013
Das DQ250 war VWs erstes Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung (Kupplung läuft im Ölbad) – Serienstart 2003, Serienfreigabe bis 350 Nm. Diese Seite deckt beide Vorgänger-Baujahresgruppen ab: 2003–2008 und 2009–2013. Die hier gelisteten Ausbaustufen und Preise gelten für beide Baujahresgruppen einheitlich.
Fahrzeug ab Baujahr 2013 (MQB)? Dann ist die DQ250-MQB-Seite die richtige.
Technische Eckdaten
- 6 Gänge, Doppelkupplung, Nasskupplung (Ölbad)
- Quereinbau, Front- und Allradantrieb
- Getriebekennbuchstabe 02E
- Serienfreigabe bis 350 Nm
- Baujahre 2003–2013 (zwei Vorgänger-Generationen vor der MQB-Version)
Typische Fahrzeuge: VW Golf 5/6 GTI/R, VW Scirocco, Seat Leon Cupra R, Audi S3 (8P), Audi TTS (8J), Baujahr bis 2013. Maßgeblich ist immer der Getriebekennbuchstabe, nicht das Modell.
Bekannte Serienschwächen
Als Nasskupplungsgetriebe reagiert das DQ250 empfindlich auf Ölzustand und -qualität:
- Rupfen und Vibrationen im Bereich 50–90 km/h bei nachlassender Ölqualität oder Kupplungsverschleiß
- Harte, ruckartige 1-2-Schaltungen ab ca. 100.000 km (Magnetventile im Ventilblock, Ölalterung)
- Ganghangeln bei Rückwärtsfahrt am Berg
Was wir anpassen können
Unsere Software verbessert Fahrbarkeit, Lebensdauer und Leistung des DQ250 – von optimierten D-/S-/M-Schaltprogrammen über angehobene Drehmomentgrenzen bis zu Launch Control. Details je Ausbaustufe finden Sie in der Tabelle und den Paketen unten.
Die Ausbaustufen im Vergleich
| Merkmal | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Drehmoment | Serie (350 Nm) | 410 Nm | 500 Nm | 500 Nm | 600 Nm | 750 Nm* |
| Kupplungsdruck | Serie | – | angepasst | bis 13 bar | bis 18,5 bar | bis 18,5 bar |
| Optimierte Fahrbarkeit | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Verlängerte Lebensdauer | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Gesteigerte Getriebeleistung | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Launch-Control-Feinabstimmung | – | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Absoluter M-Modus (optional) | – | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
* Stage 4 ausschließlich in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung freigegeben.
Die Pakete im Detail
Drivability Upgrade
Für Serienfahrzeuge ohne Leistungssteigerung – behebt die typischen Serienschwächen, Drehmomentgrenzen bleiben unverändert.
- Optimierung / Anpassung des D-/S-Modus
- Lebenszeitverlängerung der Kupplung (Life Extender)
Preis: 399,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 1
Günstigste Einstiegslösung – hebt nur die Drehmomentgrenze an.
- Drehmomentgrenze auf 410 Nm
Preis: 299,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2
Empfohlen ab einer Leistungssteigerung ab Stage 2.
- Drehmomentgrenze auf 500 Nm
- Anpassung der Kupplungsklemmkraft
- Verkürzte Schaltzeiten in D, S und M
Preis: 399,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2+ – unsere Empfehlung
Komplettpaket auf Basis der Stage 2 – empfohlen bis 500 Nm (530 Nm im Test erprobt), noch mit Serienkupplung. Bei höherem Bedarf empfehlen wir das Upgrade auf Stage 3.
- Alle Anpassungen der Stage 2, Kupplungsdruck bis 13 bar
- Optimierter D-/S-Modus, verbesserte Kupplungskühlung
- LC-Feinabstimmung, absoluter M-Modus (optional)
Preis: 599,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 3
Komplette Umprogrammierung der Seriensoftware – bis 600 Nm, läuft noch mit der Serienkupplung.
- Drehmomentgrenze auf 600 Nm, Kupplungsdruck bis 18,5 bar
- Individuelle Anpassungen möglich, z. B. Launch-Control-Drehzahl
Preis: 799,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 4
Unsere höchste Ausbaustufe für das DQ250 – nur in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung.
- Anpassung auf Mehrscheibenkupplung
- Drehmomentgrenze auf 750 Nm
- Alle Anpassungen der Stage 3
Preis: 999,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung (zzgl. Kupplungs-/Umbaukosten).
Passende Hardware
- Mehrscheibenkupplung – Voraussetzung für Stage 4 bzw. Momente über 600 Nm
Ablauf
- Anfrage: FIN, aktuelle Motorsoftware und gewünschte Ausbaustufe senden.
- Prüfung: Wir prüfen den Getriebedatenstand und bestätigen die umsetzbaren Funktionen.
- Auslesen & Sichern: Serienstand wird archiviert – Rückrüstung jederzeit möglich.
- Programmierung: Software aufspielen, Adaption bzw. Probefahrt.
- Übergabe: Fahrzeug inkl. Dokumentation der Arbeiten.
Wichtige Hinweise
Kupplung, Mechatronik und Getriebeöl müssen technisch einwandfrei sein – Software ersetzt keine notwendige Reparatur. Eine Leistungssteigerung kann Herstellergarantie, Versicherungsschutz und Betriebserlaubnis beeinflussen. Bitte beachten Sie unsere wichtigen Hinweise zur Verwendung von Tuning-Software und -Hardware.
Häufige Fragen
Lohnt sich die Software auch ohne Motortuning?
Ja. Das Drivability Upgrade behebt die typischen Serienschwächen der Nasskupplung – etwa Rupfen im Bereich 50–90 km/h – und verlängert gleichzeitig deren Lebensdauer, ganz ohne Anhebung der Drehmomentgrenze.
Gilt diese Seite auch für mein Fahrzeug, Baujahr 2003–2008?
Ja. Diese Seite deckt beide Vorgänger-Baujahresgruppen des DQ250 ab – 2003–2008 und 2009–2013. Die Ausbaustufen und Preise gelten einheitlich für beide Baujahresgruppen; maßgeblich ist der Getriebekennbuchstabe (02E) und der individuelle Datenstand, den wir vorab prüfen.
Muss ich für Stage 4 zwingend auf eine Mehrscheibenkupplung umbauen?
Ja. Stage 4 mit 750 Nm Drehmomentgrenze ist ausschließlich in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung freigegeben – die Serienkupplung ist bis Stage 3 (600 Nm) ausreichend.
Kann die Software wieder zurückgesetzt werden?
Ja. Wir archivieren den Serienstand. Eine Rückrüstung, etwa vor einem Fahrzeugverkauf, ist jederzeit möglich – mehr dazu unter Fahrzeug-Rückrüstung (Back-to-stock).
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