TKE / TVS DSG Software
TVS DSG Software
Maximale Fahrbarkeit, Haltbarkeit und Performance für Ihr Doppelkupplungsgetriebe — offiziell erster Vertriebspartner von TVS Engineering in Deutschland.
TVS Custom DSG Software
Seit 2005 ist TVS Engineering der Pionier in der Entwicklung von DSG-Softwareoptimierungen. Derzeit bietet TVS die besten und umfassendsten DSG-Software-Upgrades auf dem Markt an. Nicht nur die stärksten „off-the-shelf“ und vollständig anpassbaren Softwarelösungen, sondern auch die bestmöglichen Haltbarkeits- und Fahrbarkeits-Upgrades. Von seidenweichen Fahrbarkeits-Upgrades bis hin zu vollständig anpassbaren, rekordbrechenden Rennanwendungen — die TVS DSG-Software deckt alles ab!
Die o. g. Argumente waren ausschlaggebend dafür, dass wir die Marke und die Produkte von TVS Engineering als erster Vertriebspartner in Deutschland entdeckt und im deutschen Markt etabliert haben — eine langanhaltende und stabile Partnerschaft seit 2015.
Verfügbare Getriebe
Was wird an der DSG-Getriebesoftware optimiert?
Bei der DSG-Softwareoptimierung wird die Getriebesoftware passend zu unserer Motorsoftware angepasst. Eine Anpassung der Drehmomentschwelle, Schaltzeitpunkte, Schaltdrehzahlen und des Drehzahlbegrenzers erfolgt auf die neuen Leistungsparameter. Sowohl Schaltzeiten als auch die Reaktionszeit der Schaltwippen werden verkürzt. Eine Anpassung der Launch Control und Zwangshochschaltung ist ebenfalls mit inbegriffen.
Durch die Änderung der DSG-Software fährt sich der Wagen deutlich agiler und harmonischer, beschleunigt spürbar schneller und erreicht — je nach Bereifung und Gewicht — durch die höhere Maximaldrehzahl eine höhere Geschwindigkeit und ggf. eine gesteigerte Spitzenleistung.
DSG-Getriebe werden werkseitig meist zugunsten minimaler CO₂-Emissionen abgestimmt. Das beeinflusst die Lebensdauer von Getriebe, Kupplung und Schwungrad spürbar negativ. Wir haben für jedes DSG einen speziellen Softwarestand im Angebot, mit dem sowohl die Antriebsleistung als auch die Lebensdauer verbessert werden. Viele VAG-Vertragshändler arbeiten mit uns zusammen und empfehlen unsere Software für Ihren (Neu-)Wagen.
Alle Software-Funktionen im Detail
Jede TVS-Getriebesoftware ist ein individuell auf Ihr Fahrzeug zugeschnittenes Gesamtpaket. Hier die einzelnen Bausteine im Detail — gruppiert nach Fahrbarkeit, Lebensdauer, Performance und Launch Control.
Fahrbarkeit
Optimiertes D+S+M Schaltprogramm
Individuelle Schaltstrategien, exakt auf den Charakter Ihres Motors abgestimmt — für butterweiche Hoch- und Rückschaltungen in jedem Modus.
Verbesserte Schaltgeschwindigkeit
Ultraschnelle Gangwechsel in allen DSG-Modi: sanft bei geringer Last, blitzschnell bei hoher Last.
Verbesserte Reaktion der Schaltwippen
Spürbar direkteres Ansprechen der Lenkrad-Schaltwippen bei jedem Tastendruck.
Verbesserte Hochschaltgeschwindigkeit
Ultraschnelle Hochschaltungen in allen DSG-Fahrmodi.
Verbesserte Rückschaltgeschwindigkeit
Ultraschnelle Rückschaltungen in allen DSG-Fahrmodi.
Verbessertes Anfahrverhalten
Optimierte Anfahrkalibrierung für ein sauberes Losfahren ohne werkseitige Ruckler oder Fahrbarkeitsprobleme.
Verbesserte Drehmomentreduzierung
Perfektes Timing der kurzzeitigen Drehmomentreduzierung synchronisiert beide Kupplungen — die Basis für ultraschnelle, saubere Schaltvorgänge.
Individuelle Hochschalt-Drehzahlen
Passgenau auf Motorcharakteristik und Kundenwunsch abgestimmte Schaltdrehzahlen beim Hochschalten.
Individuelle Rückschalt-Drehzahlen
Passgenau auf Motorcharakteristik und Kundenwunsch abgestimmte Schaltdrehzahlen beim Rückschalten.
Reduzierte Motorbremse
Weniger aggressives, harsches Rückschalten durch übermäßige Motorbremswirkung — ohne an Ansprechverhalten zu verlieren.
Deaktivierbares Segeln (Coasting)
Das werkseitige Segeln lässt sich für praktisch jede DSG-Anwendung ein- oder ausschalten.
Gang-Anzeige (MFA) Aktivierung
Aktivierung der Ganganzeige im Bordcomputer, in jedem Fahrmodus.
Lebensdauer
1. Gang Re- oder Deaktivierung
Reduziert den Kupplungsschlupf und damit Wärmeentwicklung und Verschleiß. Bei Nasskupplungs-Anwendungen kann ein früheres Hochschalten in den 2. Gang Fahrbarkeitsprobleme lösen — TVS wählt für jede Anwendung die passende Strategie.
Verbesserte Kupplungskühlung
Ein erhöhter Ölfluss senkt das Risiko von Kupplungsüberhitzung und Materialverformung deutlich.
Verbessertes Thermomanagement
Das Getriebe arbeitet stets im korrekten Temperaturbereich; bei kritischen DSG-Temperaturen wird der Fahrer gewarnt.
Performance
Angehobene Drehmomentbegrenzer
Nötig, um das volle Potenzial getunter Motoren nutzen zu können — damit das Getriebesteuergerät auch bei höheren Drehmomenten korrekt und unbegrenzt rechnet.
Erhöhter maximaler Kupplungsdruck
Kupplungsöldruck und übertragbares Kupplungsdrehmoment hängen direkt zusammen — mehr Drehmoment erfordert mehr Anpressdruck.
Abschaltbare Automatikschaltungen im manuellen Modus
Volle Kontrolle im M-Modus: keine ungewollten automatischen Hoch- oder Rückschaltungen mehr, auch kein Kickdown.
Rennmodus ohne Drehmomentreduzierung
Spezieller Race-Modus ohne Leistungsunterbrechung beim Schalten — für die letzten Zehntelsekunden auf der Rennstrecke. Erhöhter Verschleiß, nur für reine Motorsportanwendungen empfohlen.
Spezielle Renn-Kupplungskennfelder
Perfekt abgestimmte Kupplungskennfelder für Rennanwendungen — die optimale Balance zwischen Performance und Fahrbarkeit.
Launch Control
Schnellere Launch-Control-Reaktionszeit
Kürzere Verzögerung beim Start durch schnelleres Ansprechen direkt nach dem Lösen der Bremse.
Mehrstufige Launch-Control-Drehzahl
Über das Gaspedal einstellbare Startmodi — Drehzahl, Kupplungseingriff und Leistung passend zu jeder Situation.
Launch Control mit aktivem ESP
Launch Control funktioniert auch bei eingeschaltetem ESP — besonders hilfreich bei Fronttrieblern oder Traktionsproblemen.
Boost-on-Launch-Modus (inkl. „Rallye-Sound“)
Spezieller Anti-Lag-Modus für den schnellstmöglichen Start und echtes Motorsport-Feeling. Nur für reine Rennanwendungen.
Was bedeutet das Upgrade „Lebenszeitverlängerung“?
Zwei Fallbeispiele aus der Praxis, die zeigen, warum eine Getriebesoftware-Optimierung mehr ist als nur Leistung:
DSG7 mit Trockenkupplung
Alle DSG7 mit Trockenkupplung (1,2–1,8 L Motoren) bekommen Probleme: Kupplung Nr. 2 (für die geraden Gänge) verbrennt und verschleißt extrem stark. Eine Lebensdauer von nur 10.000–30.000 km ist keine Seltenheit — eines der größten bekannten Probleme im VAG-Konzern. Neun Jahre nach Einführung des DSG7 konnten VW, Kupplungshersteller LUK und Software-Lieferant Temic das Problem bis heute nicht beheben. Unser Partner tauscht rund 500 dieser Kupplungen pro Jahr — und hat die Ursache gefunden.
VW Transporter
Das Schalten bei 70–80 km/h in den 7. Gang bei nur 1.100 U/min ist ein Rezept für nervendes Dröhnen und hohen Verschleiß des Zweimassenschwungrads. In jeder Kurve oder jedem Kreisverkehr wird zudem der falsche Gang vorgewählt, wodurch beim Herausbeschleunigen eine schlechte Gasannahme entsteht.
Vorteile mit optimierter DSG-Getriebesoftware
Kein Ausbau von Getriebe- oder Motorsteuergerät nötig.
DSG-Software ist nicht für alle Modelle verfügbar. Details entnehmen Sie bitte den jeweiligen Produktseiten der einzelnen Fahrzeuge.