DQ381G2 G04 – MQB 2022+
7-Gang DSG DQ381 G2 (G04) Quereinbau – ab 2022
Das DQ381 G2 (G04) ist die weiterentwickelte Ausführung des DQ381 mit Nasskupplung, verbaut ab Baujahr 2022 mit neuem Bootloader 401. Die Serienfreigabe liegt bei rund 420 Nm. Mit unserer gemeinsam mit TVS Engineering entwickelten Getriebesoftware heben wir diese Grenze je nach Ausbaustufe auf bis zu 850 Nm an, verkürzen die Schaltzeiten und beseitigen die bekannten Serienschwächen.
Fahrzeug mit Baujahr 2015–2021 bzw. Bootloader vor 401? Dann ist die DQ381-Seite (G1) ab 2015 die richtige.
Technische Eckdaten
- 7 Gänge, Doppelkupplung, Nasskupplung
- Quereinbau, Front- und Allradantrieb
- Getriebekennbuchstabe 0GC (G2/G04-Ausführung, Bootloader 401)
- Serienfreigabe ca. 420 Nm
- Baujahr ab 2022
Typische Fahrzeuge: VW Golf 8 GTI/R, Cupra (Formentor, Leon), Audi S3 (8V), Audi TTS (8S), Baujahr ab 2022. Maßgeblich ist immer der Getriebekennbuchstabe und Bootloader-Stand, nicht das Modell.
Kostenloser Bench Unlock inklusive
Für das DQ381 G2 mit Bootloader 401 ab Baujahr 2022 ist ein Bench Unlock erforderlich, bevor die Optimierung per OBD-Port-Flashing möglich ist. Diesen führen wir bei uns im Haus kostenlos durch – im Preis der jeweiligen Ausbaustufe bereits enthalten.
Bekannte Serienschwächen
Die Serienabstimmung ist stark auf Verbrauch und Emissionen ausgelegt – zu Lasten von Fahrbarkeit und Lebensdauer:
- Hochschalten bei zu niedriger Drehzahl, Lastwechselrucken
- Im Sport-Modus zu spätes Hochschalten
- Ruppiges Anfahren, Kupplungsvibrationen und -schlupf
- Rasselgeräusche, träge Schaltwippen und Kickdown
Was wir anpassen können
Unsere Software verbessert Fahrbarkeit, Lebensdauer und Leistung des Getriebes – von optimierten Schaltprogrammen über angehobene Drehmomentgrenzen bis zu Launch Control. Details je Ausbaustufe finden Sie in der Tabelle und den Paketen unten.
Die Ausbaustufen im Vergleich
| Merkmal | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Drehmoment | Serie | 500 Nm | 599 Nm | 599 Nm | 700 Nm | 850 Nm* |
| Kupplungsdruck | Serie | – | 15–16 bar | 15–16 bar | 18–19 bar | 18–19 bar |
| Optimierte Fahrbarkeit | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Verlängerte Lebensdauer | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Gesteigerte Getriebeleistung | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Zusatzoptionen | – | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Launch-Control-Features | – | – | – | – | ✓ | ✓ |
| Race-Kupplungs-Kennlinien | – | – | – | – | – | ✓ |
| Motor- und Getriebediagnose | ✓ | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
* Stage 4 ausschließlich in Verbindung mit einer Upgrade-Kupplung, z. B. der TVS Race DSG Kupplung.
Die Pakete im Detail
Drivability & Life Extender Upgrade
Für Serienfahrzeuge ohne Leistungssteigerung – behebt die Serienschwächen, Drehmomentgrenzen bleiben unverändert.
- Optimierte D-, S- und M-Schaltprogramme, ruckfreies Anfahren
- Verbesserte Kupplungskühlung & Thermomanagement
- De-/Reaktivierung des 1. Gangs (optional)
Preis: 499,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 1
Günstigste Einstiegslösung – hebt nur die Drehmomentgrenze an. Für die meisten getunten Fahrzeuge nicht ausreichend.
- Drehmomentgrenze auf 500 Nm
Preis: 399,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2
Erster echter Schritt in Richtung Getriebeleistung – bewusst ohne Drivability- und Life-Extender-Features.
- Drehmomentgrenze auf 599 Nm, Kupplungsdruck 15–16 bar
- Verkürzte Schaltzeiten, schnellere Schaltwippen-Reaktion
Preis: 599,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2+ – unsere Empfehlung
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis: alle Anpassungen der Stage 2 plus Drivability- und Life-Extender-Features. Empfohlen bis 599 Nm mit Serienkupplung – bei mehr Bedarf raten wir zum Upgrade auf Stage 3.
- Alle Anpassungen der Stage 2
- Optimierte D-, S- und M-Schaltprogramme, verbesserte Kupplungskühlung
- Zusatzoptionen wie MFA-Ganganzeige, Segelfunktion an/aus
Preis: 799,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 3
Stärkste Software für die Serienkupplung – vollständige Umprogrammierung des Steuergeräts. Empfohlen ab ca. 600 Nm Motordrehmoment.
- Alle Anpassungen der Stage 2+
- Drehmomentgrenze auf 700 Nm, Kupplungsdruck bis 18–19 bar
- Komplettes Launch-Control-Paket, absoluter M-Modus (optional)
Preis: 1.249,00 € inkl. MwSt. zzgl. Einbau/Abstimmung ab 129,00 €.
Stage 4 – nur mit Upgrade-Kupplung
Maßgeschneiderte Software für Fahrzeuge mit TVS- oder anderer Upgrade-Hardware, z. B. einer Race-Kupplung.
- Alle Anpassungen der Stage 3
- Drehmomentgrenze bis 850 Nm in Verbindung mit Upgrade-Kupplung
- Kennlinien auf die verbaute Kupplung abgestimmt
Preis: 1.249,00 € inkl. MwSt. zzgl. Einbau/Abstimmung ab 129,00 € (zzgl. Kupplungs-/Umbaukosten nach Aufwand).
Passende Hardware
- TVS DQ381 Race-Kupplung – Voraussetzung für Stage 4 und Momente über 700 Nm
- Getriebeölservice – alle 60.000 km vorgeschrieben, vor jeder Leistungssteigerung empfohlen
Ablauf
- Anfrage: FIN, aktuelle Motorsoftware und gewünschte Ausbaustufe senden.
- Prüfung: Wir prüfen den Getriebedatenstand und bestätigen die umsetzbaren Funktionen.
- Auslesen & Sichern: Serienstand wird archiviert – Rückrüstung jederzeit möglich.
- Programmierung: Software aufspielen, Adaption bzw. Probefahrt.
- Übergabe: Fahrzeug inkl. Dokumentation der Arbeiten.
Wichtige Hinweise
Kupplung, Mechatronik und Getriebeöl müssen technisch einwandfrei sein – Software ersetzt keine notwendige Reparatur. Eine Leistungssteigerung kann Herstellergarantie, Versicherungsschutz und Betriebserlaubnis beeinflussen. Bitte beachten Sie unsere wichtigen Hinweise zur Verwendung von Tuning-Software und -Hardware.
Häufige Fragen
Was ist der Bench Unlock und kostet er extra?
Fahrzeuge mit DQ381 G2 und Bootloader 401 (ab Baujahr 2022) benötigen vor der Optimierung einen einmaligen Bench Unlock. Diesen führen wir bei uns im Haus kostenlos durch – er ist im Preis der jeweiligen Ausbaustufe bereits enthalten.
Brauche ich die DSG-Software wirklich, wenn ich nur eine Stage 1 am Motor fahre?
Bei moderaten Steigerungen genügt oft Stage 1. In den meisten Fällen ist Stage 2+ die wirtschaftlichere Wahl, da Fahrbarkeit und Lebensdauer mit abgedeckt sind.
Lohnt sich die Software auch ohne Motortuning?
Ja. Das Drivability & Life Extender Upgrade behebt die typischen Serienschwächen und reduziert den Verschleiß an Kupplung und Zweimassenschwungrad.
Kann die Software wieder zurückgesetzt werden?
Ja. Wir archivieren den Serienstand. Eine Rückrüstung, etwa vor einem Fahrzeugverkauf, ist jederzeit möglich – mehr dazu unter Fahrzeug-Rückrüstung (Back-to-stock).
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Senden Sie uns Ihre FIN und die geplante Ausbaustufe – wir prüfen Ihren Datenstand und melden uns mit einem konkreten Angebot.
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