Gen2 JCW N14/N18
TKETUNED® · MINI Generation 2
MINI John Cooper Works — N14 und N18.
Vier Ausbaustufen für JCW und GP der zweiten Generation, von der reinen Softwareoptimierung bis zum Big-Turbo-Aufbau. Software aus der Manic-Motorsport-Palette, abgestimmt auf Ihr Fahrzeug.
Anfrage stellen Zur MINI-ÜbersichtDie Stufen auf einen Blick
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Software | Einbau & Abstimmung |
|---|---|---|---|---|
| Stufe 1 | ~ 250 PS | 350 Nm | 699 € | 79 € |
| Stufe 2 | bis ~ 275 PS | 380 Nm | 799 € | 79 € |
| Stufe 3 | bis ~ 290 – 310 PS | ~ 440 Nm | 1.099 – 1.499 € | 99 € |
| Stufe 4 | ~ 340 – 380+ PS | ~ 420 – 450+ Nm | 1.499 – 1.699 € | 149 € |
Alle Preise inklusive Mehrwertsteuer. Die Einbau- und Abstimmungskosten kommen zur Software hinzu.
Was hinter den Stufen steckt
Stufe 1 — reine Software
Die Stufe 1 ist für serienmäßige Fahrzeuge entwickelt. Allein durch das Aufspielen der Software verbessern sich Leistung, Drehmoment, Ansprechverhalten und Flexibilität des Motors. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der ursprünglichen Sicherheitsparameter und erhält Gleichmäßigkeit, Verlässlichkeit und Kraftstoffeffizienz.
Wir empfehlen dazu:
- Upgrade-Zündkerzen
- Sportluftfilter von BMC oder Pipercross
Für die Stufe 1 sind keine Bespoke-Optionen verfügbar.
Stufe 2 — Software plus Hardware
Die Stufe 2 ist für Fahrzeuge gedacht, an denen bereits Hardware geändert wurde – etwa Abgasanlage, Sportkatalysator oder Ansaugung. Mit der empfohlenen Hardware erreichen wir gegenüber Stufe 1 nochmals 10 bis 15 Prozent mehr, bezogen auf die Serienleistung. Auf Wunsch deaktivieren wir die Motorkontrollleuchte, sodass sich ein Motorsport-Katalysator ohne dauerhaftes Aufleuchten fahren lässt.
Dafür benötigen Sie:
- Sportabgasanlage ab Turbo mit High-Flow-Sportkatalysator
- Sportluftfilter BMC oder Pipercross, alternativ ein High-Flow-Intake-System
- Upgrade-Ladeluftkühler
- Upgrade-Zündkerzen
Stufe 3 — Hybridturbolader
Die Stufe 3 ist für umfassende bis extreme Umbauten gedacht und wird meist mit einem Hybridturbolader kombiniert. Es handelt sich um Sonderanfertigungen auf Kundenwunsch. Wir empfehlen dringend, Motor und gegebenenfalls Getriebe zu verstärken.
Mindestens erforderlich:
- Hybrid-Turbo-Kit, zum Beispiel von The Turbo Engineers oder Loba Motorsport
- Sportabgasanlage ab Turbo mit High-Flow-Sportkatalysator
- Upgrade High-Flow-Intake-System
- Upgrade-Ladeluftkühler
- Upgrade-Zündkerzen
- Empfohlen: Upgrade-Kupplung und Upgrade-Bremsen
- Empfohlen: Cat Cams oder Schrick Sportnockenwellen (nicht zwingend nötig)
- Empfohlen: Ladedruckanzeige, Ladedruckschläuche, Pleuel und Kolben, Zylinderkopfbearbeitung
Der Preis hängt vom individuellen Setup ab.
Stufe 4 — Big Turbo Kit
Die Stufe 4 ist für extreme Umbauten mit Big-Turbo-Kit gedacht, etwa EFR6258, EFR6758 oder GTX28. Auch hier handelt es sich um absolute Sonderanfertigungen. Motor und Getriebe zu verstärken ist bei dieser Stufe dringend anzuraten.
Mindestens erforderlich:
- BorgWarner- oder Garrett-Turbo-Kit mit High-Flow-Abgaskrümmer, etwa EFR6258 oder GTX28
- Sportabgasanlage ab Turbo mit High-Flow-Sportkatalysator
- Upgrade High-Flow-Intake-System
- Upgrade-Ladeluftkühler und Upgrade-Zündkerzen
- Upgrade-Kupplung und Upgrade-Bremsen
- Upgrade-Stahlpleuel und Upgrade-Kolben
- Upgrade-Ventiltrieb mit verstärkten Ventilfedern und größeren Ein- und Auslassventilen
- Upgrade-Intankpumpe
- Empfohlen: Zusatzinjektoren oder Wasser-Methanol-Einspritzung
- Empfohlen: Ladedruck-, Öldruck- und Öltemperaturanzeige, Ladedruckschläuche
Nur im Motorsport einsetzbar. Der Preis hängt vom individuellen Setup ab.
Wichtig zu wissen
Die Leistungsangaben sind Durchschnittswerte. Sie hängen stark vom Zustand der Hardware ab und vom Verkokungsgrad der Einlassventile – typisch für Direkteinspritzer.
Grundlage sind Erfahrungen mit hochwertigem Kraftstoff wie Shell V-Power oder Aral Ultimate 102 und einem uneingeschränkt funktionsfähigen Fahrzeug.
Stufe 4 ist ausschließlich im Motorsport einsetzbar.
Ihr Tuning „Bespoke“
Ab Stufe 2 stellen wir jede Optimierung individuell zusammen – lineares Gaspedal, Rennkraftstoff-Modus, schaltbares Schubknallen und das MINI-CHALLENGE-Kühlmanagement. Die Optionen im Detail finden Sie auf der MINI-Übersichtsseite. Für Stufe 1 sind sie nicht verfügbar.
Welche Stufe passt zu Ihrem JCW?
Sagen Sie uns, was verbaut ist und wofür Sie das Fahrzeug nutzen. Wir sagen Ihnen, welche Stufe sinnvoll ist – und wovon wir abraten.
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