DQ381 G1 – MQB ab 2015
7-Gang DSG DQ381 Quereinbau
Das DQ381 ist ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit nasser Kupplung, entwickelt als kompakte Variante des DQ500. Die Serienfreigabe liegt bei rund 420 Nm. Mit unserer gemeinsam mit TVS Engineering entwickelten Getriebesoftware heben wir diese Grenze je nach Ausbaustufe auf bis zu 850 Nm an, verkürzen die Schaltzeiten und beseitigen die bekannten Serienschwächen.
Fahrzeug mit Baujahr ab 2022 bzw. Bootloader 401? Dann ist die DQ381-G2-Seite ab 2022 die richtige.
Technische Eckdaten
- 7 Gänge, Doppelkupplung, Nasskupplung
- Quereinbau, Front- und Allradantrieb
- Getriebekennbuchstaben 0DE (DQ380) und 0GC (DQ381)
- Serienfreigabe ca. 420 Nm
- DQ380 ab 2015 (China), DQ381 ab 2017 (Europa)
Typische Fahrzeuge: VW Arteon, Golf 7.5 R, Tiguan II, Passat B8, Audi S3 8V Facelift, Škoda Kodiaq, SEAT Ateca sowie zahlreiche 2.0 TSI-/2.0 TDI-Modelle des MQB-Baukastens. Maßgeblich ist immer der Getriebekennbuchstabe, nicht das Modell.
Bekannte Serienschwächen
Die Serienabstimmung ist stark auf Verbrauch und Emissionen ausgelegt – zu Lasten von Fahrbarkeit und Lebensdauer:
- Hochschalten bei zu niedriger Drehzahl, Lastwechselrucken
- Im Sport-Modus zu spätes Hochschalten
- Ruppiges Anfahren, Kupplungsvibrationen und -schlupf
- Rasselgeräusche, träge Schaltwippen und Kickdown
Was wir anpassen können
Unsere Software verbessert Fahrbarkeit, Lebensdauer und Leistung des Getriebes – von optimierten Schaltprogrammen über angehobene Drehmomentgrenzen bis zu Launch Control. Details je Ausbaustufe finden Sie in der Tabelle und den Paketen unten.
Die Ausbaustufen im Vergleich
| Merkmal | Drivability | Stage 1 | Stage 2 | Stage 2+ | Stage 3 | Stage 4 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Max. Drehmoment | Serie | 500 Nm | 600 Nm | 600 Nm | 700 Nm | 850 Nm* |
| Kupplungsdruck | Serie | – | 15–16 bar | 15–16 bar | 18–19 bar | 18–19 bar |
| Optimierte Fahrbarkeit | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Verlängerte Lebensdauer | ✓ | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Gesteigerte Getriebeleistung | – | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Zusatzoptionen | – | – | – | ✓ | ✓ | ✓ |
| Launch-Control-Features | – | – | – | – | ✓ | ✓ |
| Race-Kupplungs-Kennlinien | – | – | – | – | – | ✓ |
| Motor- und Getriebediagnose | ✓ | – | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
* Stage 4 ausschließlich in Verbindung mit einer Upgrade-Kupplung, z. B. der TVS Race DSG Kupplung.
Die Pakete im Detail
Drivability & Life Extender Upgrade
Für Serienfahrzeuge ohne Leistungssteigerung – behebt die Serienschwächen, Drehmomentgrenzen bleiben unverändert.
- Optimierte D-, S- und M-Schaltprogramme, ruckfreies Anfahren
- Verbesserte Kupplungskühlung & Thermomanagement
- De-/Reaktivierung des 1. Gangs (optional)
Preis: 499,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 1
Günstigste Einstiegslösung – hebt nur die Drehmomentgrenze an. Für die meisten getunten Fahrzeuge nicht ausreichend.
- Drehmomentgrenze auf 500 Nm
Preis: 499,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2
Erster echter Schritt in Richtung Getriebeleistung – bewusst ohne Drivability- und Life-Extender-Features.
- Drehmomentgrenze auf 600 Nm, Kupplungsdruck 15–16 bar
- Verkürzte Schaltzeiten, schnellere Schaltwippen-Reaktion
Preis: 599,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 2+ – unsere Empfehlung
Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis: alle Anpassungen der Stage 2 plus Drivability- und Life-Extender-Features. Empfohlen bis 600 Nm mit Serienkupplung.
- Alle Anpassungen der Stage 2
- Optimierte D-, S- und M-Schaltprogramme, verbesserte Kupplungskühlung
- Zusatzoptionen wie MFA-Ganganzeige, Segelfunktion an/aus
Preis: 799,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.
Stage 3
Stärkste Software für die Serienkupplung – vollständige Umprogrammierung des Steuergeräts. Empfohlen ab ca. 600 Nm Motordrehmoment.
- Alle Anpassungen der Stage 2+
- Drehmomentgrenze auf 700 Nm, Kupplungsdruck bis 18–19 bar
- Komplettes Launch-Control-Paket, absoluter M-Modus (optional)
Preis: 1.249,00 € inkl. MwSt. zzgl. Einbau/Abstimmung ab 129,00 €.
Stage 4 – nur mit Upgrade-Kupplung
Maßgeschneiderte Software für Fahrzeuge mit TVS- oder anderer Upgrade-Hardware, z. B. einer Race-Kupplung.
- Alle Anpassungen der Stage 3
- Drehmomentgrenze bis 850 Nm in Verbindung mit Upgrade-Kupplung
- Kennlinien auf die verbaute Kupplung abgestimmt
Preis: 1.249,00 € inkl. MwSt. zzgl. Einbau/Abstimmung ab 129,00 € (zzgl. Kupplungs-/Umbaukosten nach Aufwand).
Passende Hardware
- TVS DQ381 Race-Kupplung – Voraussetzung für Stage 4 und Momente über 700 Nm
- Umbausatz DQ381 auf DQ500 – für Anwendungen jenseits der Möglichkeiten des DQ381
- Getriebeölservice – alle 60.000 km vorgeschrieben, vor jeder Leistungssteigerung empfohlen
Ablauf
- Anfrage: FIN, aktuelle Motorsoftware und gewünschte Ausbaustufe senden.
- Prüfung: Wir prüfen den Getriebedatenstand und bestätigen die umsetzbaren Funktionen.
- Auslesen & Sichern: Serienstand wird archiviert – Rückrüstung jederzeit möglich.
- Programmierung: Software aufspielen, Adaption bzw. Probefahrt.
- Übergabe: Fahrzeug inkl. Dokumentation der Arbeiten.
Wichtige Hinweise
Kupplung, Mechatronik und Getriebeöl müssen technisch einwandfrei sein – Software ersetzt keine notwendige Reparatur. Eine Leistungssteigerung kann Herstellergarantie, Versicherungsschutz und Betriebserlaubnis beeinflussen. Bitte beachten Sie unsere wichtigen Hinweise zur Verwendung von Tuning-Software und -Hardware.
Häufige Fragen
Brauche ich die DSG-Software wirklich, wenn ich nur eine Stage 1 am Motor fahre?
Bei moderaten Steigerungen genügt oft Stage 1. In den meisten Fällen ist Stage 2+ die wirtschaftlichere Wahl, da Fahrbarkeit und Lebensdauer mit abgedeckt sind.
Lohnt sich die Software auch ohne Motortuning?
Ja. Das Drivability & Life Extender Upgrade behebt die typischen Serienschwächen und reduziert den Verschleiß an Kupplung und Zweimassenschwungrad.
Kann die Software wieder zurückgesetzt werden?
Ja. Wir archivieren den Serienstand. Eine Rückrüstung, etwa vor einem Fahrzeugverkauf, ist jederzeit möglich – mehr dazu unter Fahrzeug-Rückrüstung (Back-to-stock).
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