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DQ250 – MQB 2013+

6-Gang DSG DQ250 Quereinbau – MQB, ab 2013

Das DQ250 ist VWs bewährtes Doppelkupplungsgetriebe mit Nasskupplung (Kupplung läuft im Ölbad) – Serienfreigabe bis 350 Nm. In der MQB-Plattform ab 2013 kommt die weiterentwickelte Ausführung des 02E zum Einsatz.

Fahrzeug mit Baujahr bis 2013? Dann ist die DQ250-Seite bis 2013 die richtige.

Technische Eckdaten

  • 6 Gänge, Doppelkupplung, Nasskupplung (Ölbad)
  • Quereinbau, Front- und Allradantrieb, MQB-Plattform
  • Getriebekennbuchstabe 02E (MQB-Ausführung)
  • Serienfreigabe bis 350 Nm

Typische Fahrzeuge: VW Golf 7 GTI/R, Seat Cupra 280/290, Audi S3 (8V), Audi TTS (8S), Baujahr ab 2013. Maßgeblich ist immer der Getriebekennbuchstabe, nicht das Modell.

Bekannte Serienschwächen

Als Nasskupplungsgetriebe reagiert das DQ250 empfindlich auf Ölzustand und -qualität:

  • Rupfen und Vibrationen im Bereich 50–90 km/h bei nachlassender Ölqualität oder Kupplungsverschleiß
  • Harte, ruckartige 1-2-Schaltungen ab ca. 100.000 km (Magnetventile im Ventilblock, Ölalterung)
  • Ganghangeln bei Rückwärtsfahrt am Berg

Was wir anpassen können

Unsere Software verbessert Fahrbarkeit, Lebensdauer und Leistung des DQ250 – von optimierten D-/S-/M-Schaltprogrammen über angehobene Drehmomentgrenzen bis zu Launch Control. Details je Ausbaustufe finden Sie in der Tabelle und den Paketen unten.

Die Ausbaustufen im Vergleich

Leistungsumfang der TKE / TVS DSG-Software für DQ250 (MQB, ab 2013)
Merkmal Drivability Stage 1 Stage 2 Stage 2+ Stage 3 Stage 4
Max. Drehmoment Serie (350 Nm) 410 Nm 500 Nm 500 Nm 600 Nm 750 Nm*
Kupplungsdruck Serie – angepasst bis 13 bar bis 18,5 bar bis 18,5 bar
Optimierte Fahrbarkeit ✓ – – ✓ ✓ ✓
Verlängerte Lebensdauer ✓ – – ✓ ✓ ✓
Gesteigerte Getriebeleistung – ✓ ✓ ✓ ✓ ✓
Launch-Control-Feinabstimmung – – – ✓ ✓ ✓
Absoluter M-Modus (optional) – – – ✓ ✓ ✓

* Stage 4 ausschließlich in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung freigegeben.

Die Pakete im Detail

Drivability Upgrade

Für Serienfahrzeuge ohne Leistungssteigerung – behebt die typischen Serienschwächen, Drehmomentgrenzen bleiben unverändert.

  • Optimierung / Anpassung des D-/S-Modus
  • Lebenszeitverlängerung der Kupplung (Life Extender)

Preis: 499,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.

Stage 1

Günstigste Einstiegslösung – hebt nur die Drehmomentgrenze an.

  • Drehmomentgrenze auf 410 Nm

Preis: 399,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.

Stage 2

Empfohlen ab einer Leistungssteigerung ab Stage 2.

  • Drehmomentgrenze auf 500 Nm
  • Anpassung der Kupplungsklemmkraft
  • Verkürzte Schaltzeiten in D, S und M

Preis: 499,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.

Stage 2+ – unsere Empfehlung

Komplettpaket auf Basis der Stage 2 – empfohlen bis 500 Nm (530 Nm im Test erprobt), noch mit Serienkupplung. Bei höherem Bedarf empfehlen wir das Upgrade auf Stage 3.

  • Alle Anpassungen der Stage 2, Kupplungsdruck bis 13 bar
  • Optimierter D-/S-Modus, verbesserte Kupplungskühlung
  • LC-Feinabstimmung, absoluter M-Modus (optional)

Preis: 699,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.

Stage 3

Komplette Umprogrammierung der Seriensoftware – bis 600 Nm, läuft noch mit der Serienkupplung.

  • Drehmomentgrenze auf 600 Nm, Kupplungsdruck bis 18,5 bar
  • Individuelle Anpassungen möglich, z. B. Launch-Control-Drehzahl

Preis: 799,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung.

Stage 4

Unsere höchste Ausbaustufe für das DQ250 – nur in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung.

  • Anpassung auf Mehrscheibenkupplung
  • Drehmomentgrenze auf 750 Nm
  • Alle Anpassungen der Stage 3

Preis: 999,00 € inkl. MwSt. zzgl. 79,00 € Einbau/Abstimmung (zzgl. Kupplungs-/Umbaukosten).

Passende Hardware

  • Mehrscheibenkupplung – Voraussetzung für Stage 4 bzw. Momente über 600 Nm

Ablauf

  1. Anfrage: FIN, aktuelle Motorsoftware und gewünschte Ausbaustufe senden.
  2. Prüfung: Wir prüfen den Getriebedatenstand und bestätigen die umsetzbaren Funktionen.
  3. Auslesen & Sichern: Serienstand wird archiviert – Rückrüstung jederzeit möglich.
  4. Programmierung: Software aufspielen, Adaption bzw. Probefahrt.
  5. Übergabe: Fahrzeug inkl. Dokumentation der Arbeiten.

Wichtige Hinweise
Kupplung, Mechatronik und Getriebeöl müssen technisch einwandfrei sein – Software ersetzt keine notwendige Reparatur. Eine Leistungssteigerung kann Herstellergarantie, Versicherungsschutz und Betriebserlaubnis beeinflussen. Bitte beachten Sie unsere wichtigen Hinweise zur Verwendung von Tuning-Software und -Hardware.

Häufige Fragen

Lohnt sich die Software auch ohne Motortuning?

Ja. Das Drivability Upgrade behebt die typischen Serienschwächen der Nasskupplung – etwa Rupfen im Bereich 50–90 km/h – und verlängert gleichzeitig deren Lebensdauer, ganz ohne Anhebung der Drehmomentgrenze.

Wie erkenne ich, ob mein Fahrzeug die MQB-Version oder das DQ250 bis 2013 hat?

Maßgeblich ist der Getriebekennbuchstabe (02E) und das Baujahr. Im Zweifel prüfen wir das anhand Ihrer FIN oder des Datenstands, bevor wir ein Angebot erstellen.

Muss ich für Stage 4 zwingend auf eine Mehrscheibenkupplung umbauen?

Ja. Stage 4 mit 750 Nm Drehmomentgrenze ist ausschließlich in Verbindung mit einer Mehrscheibenkupplung freigegeben – die Serienkupplung ist bis Stage 3 (600 Nm) ausreichend.

Kann die Software wieder zurückgesetzt werden?

Ja. Wir archivieren den Serienstand. Eine Rückrüstung, etwa vor einem Fahrzeugverkauf, ist jederzeit möglich – mehr dazu unter Fahrzeug-Rückrüstung (Back-to-stock).

Jetzt Ihr Fahrzeug anfragen

Senden Sie uns Ihre FIN und die geplante Ausbaustufe – wir prüfen Ihren Datenstand und melden uns mit einem konkreten Angebot.
Telefon +49 151 651 700 36 · WhatsApp Nachricht senden · E-Mail info@tkengineering.de